多軸異構(gòu)驅(qū)動技術(shù)摒棄傳統(tǒng)單一驅(qū)動模式，融合直線電機、液壓伺服和音圈電機等多種動力源，構(gòu)建差異化驅(qū)動軸系。直線電機憑借高加速度和高速度特性，負責超高速直線方向的折彎動作；液壓伺服系統(tǒng)以大推力優(yōu)勢，滿足大載荷工況需求；音圈電機則以高頻響、高精度特點，精準控制微小角度的快速調(diào)整。例如在測試高速列車受電弓碳滑板材料時，多軸異構(gòu)驅(qū)動系統(tǒng)能在 0.1 秒內(nèi)完成 180° 超高速折彎動作，模擬列車高速行駛時受電弓與接觸網(wǎng)劇烈摩擦下的彎折工況。

同時，多軸異構(gòu)驅(qū)動技術(shù)搭載了基于邊緣計算的實時分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)內(nèi)置快速傅里葉變換（FFT）算法與卷積神經(jīng)網(wǎng)絡（CNN）模型，能在數(shù)據(jù)采集的同時，快速分析應力波的頻率特性，識別應力集中區(qū)域與異常響應模式。在汽車安全氣囊用鋼的超高速動態(tài)折彎測試中，系統(tǒng)可在 1 毫秒內(nèi)完成應力數(shù)據(jù)處理與分析，及時反饋材料的動態(tài)力學性能變化，為產(chǎn)品安全性能評估提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。