三軸振動臺堪稱模擬高空湍流環(huán)境的核心設(shè)備。它主要由振動臺體、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及傳感器等部分構(gòu)成。其中，振動臺體能夠在三個相互垂直的方向上，也就是 X 軸、Y 軸和 Z 軸，同時施加振動激勵，借此模擬飛機在湍流中所經(jīng)受的多維復(fù)雜振動。驅(qū)動系統(tǒng)則為振動臺體提供動力，確保其能夠產(chǎn)生符合高空湍流特征的振動波形與量級?？刂葡到y(tǒng)負責(zé)精確調(diào)控振動的頻率、幅值以及相位等參數(shù)，讓模擬環(huán)境盡可能貼近實際飛行狀況。傳感器實時監(jiān)測振動臺體的運行狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)反饋給控制系統(tǒng)，以便實現(xiàn)閉環(huán)控制，保障模擬的精準度。

在模擬高空湍流環(huán)境時，三軸振動臺依據(jù)大量飛行實測數(shù)據(jù)與空氣動力學(xué)分析結(jié)果，復(fù)現(xiàn)湍流引發(fā)的振動特性。高空湍流的振動頻率范圍廣，從低頻的機體結(jié)構(gòu)振動，到高頻的設(shè)備局部振動，都需精確模擬。振動幅值會因湍流強度不同而有所變化，且具有隨機性。三軸振動臺能夠通過復(fù)雜的算法，生成隨機振動信號，使設(shè)備在不同頻率和幅值的組合下接受考驗。比如，模擬強湍流時，振動幅值可瞬間增大，頻率也會在寬頻范圍內(nèi)快速變化，以此檢驗機載設(shè)備的抗沖擊與抗疲勞能力。

C919 的諸多機載設(shè)備，像航電系統(tǒng)、通信設(shè)備、飛控計算機等，都在三軸振動臺上接受了嚴苛測試。以航電系統(tǒng)為例，在模擬湍流振動過程中，需確保各類航電設(shè)備的信號傳輸穩(wěn)定、數(shù)據(jù)處理準確，不能出現(xiàn)誤碼或死機現(xiàn)象。通過長時間、多工況的測試，工程師們發(fā)現(xiàn)并解決了部分設(shè)備在振動環(huán)境下接口松動、線路接觸不良等問題，有效提升了系統(tǒng)穩(wěn)定性。通信設(shè)備在測試時，要保證在復(fù)雜振動干擾下，與地面塔臺及其他飛機的通信暢通無阻。經(jīng)測試優(yōu)化，對通信天線的安裝結(jié)構(gòu)進行加固，調(diào)整了部分通信線路的布局，降低了振動對信號傳輸?shù)挠绊憽?/span>