雙艙式結構將試驗箱劃分為高溫艙與低溫艙，兩艙獨立運行、互不干擾。這種設計打破了單艙式試驗箱需頻繁升降溫的局限，極大提升了溫變效率。當需要進行冷熱沖擊測試時，樣品可通過快速切換裝置，在高溫艙與低溫艙之間迅速轉移，無需等待整個箱體完成溫度調整。以新能源汽車電池測試為例，傳統(tǒng)單艙試驗箱完成一次從 -40℃到 85℃的溫度沖擊可能需要 1 小時以上，而雙艙式試驗箱憑借預先獨立控溫的高溫艙與低溫艙，能將樣品轉移時間壓縮至數(shù)秒，單次測試周期縮短 40% 以上，顯著加快產(chǎn)品研發(fā)與質檢進度。

除了效率與能耗優(yōu)勢，雙艙式結構還帶來了測試精度的提升。獨立艙室減少了溫度波動對樣品的影響，高溫艙與低溫艙內的溫度均勻性可達 ±1℃，能夠更精準地模擬溫度環(huán)境，確保測試結果的可靠性。同時，這種結構設計也延長了設備關鍵部件的使用壽命，如制冷壓縮機、加熱元件等，減少了因頻繁大幅溫度變化導致的部件損耗，降低設備維護成本與停機時間。