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清潔能源三次方,“綠醇”時(shí)代到來(lái)!中廣核萬(wàn)噸級(jí)風(fēng)光制氫綠色甲醇項(xiàng)目落戶赤峰

2023-06-20 16:11:40來(lái)源:環(huán)保在線 編輯:小易 關(guān)鍵詞:綠色甲醇清潔能源閱讀量:36545

導(dǎo)讀:吉利汽車董事長(zhǎng)表示,“發(fā)展綠色甲醇對(duì)于我們國(guó)家而言,既能解決能源安全問題,又能實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)?!?
  重磅消息,內(nèi)蒙古赤峰市政府近日與中廣核新能源、揚(yáng)州吉道能源達(dá)成三方合作,擬在巴林左旗和阿魯科爾沁旗投建風(fēng)光制氫100萬(wàn)噸綠色甲醇項(xiàng)目,涉及金額260億元。建成后,項(xiàng)目預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可達(dá)84億元。
 
  據(jù)悉,地處蒙、冀、遼三省區(qū)交匯處,赤峰市坐擁豐富的風(fēng)光資源,綠電利用率領(lǐng)先,并率先成為全國(guó)第一個(gè)地市級(jí)百萬(wàn)千瓦風(fēng)電基地。2023年,赤峰市提出了“規(guī)劃先行、國(guó)企參與、基金引導(dǎo)”的思路,鼓勵(lì)新能源及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“十四五”伊始,赤峰市明確將實(shí)施新能源“雙倍增”計(jì)劃,利用3300萬(wàn)千瓦的可開發(fā)空間,引進(jìn)更大規(guī)模、更多種類項(xiàng)目。
 
  由風(fēng)光電制備出“綠氫”,再制備出“綠醇”,赤峰市此舉野心不小。
 
  為什么大手筆投資“綠氫”制“綠醇”?
 
  這就不得不提到甲醇的廣闊應(yīng)用場(chǎng)景。甲醇作為現(xiàn)代煤化工中最關(guān)的有機(jī)原料之一,可用于生產(chǎn)工業(yè)膠黏劑、農(nóng)藥、醫(yī)藥、醋酸、甲酸甲酯等,與多個(gè)化工產(chǎn)業(yè)緊密相關(guān)。目前,我國(guó)已經(jīng)是全球甲醇產(chǎn)量最多的國(guó)家,以2020年為例,當(dāng)年4984萬(wàn)噸甲醇產(chǎn)量,對(duì)應(yīng)消耗氫氣超過600萬(wàn)噸。
 
  然而,這些氫氣大都通過煤制氫的方式得到,碳排放量非常高,通常生產(chǎn)1噸甲醇需排放3.5-4噸二氧化碳,會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境、氣候等造成不小的負(fù)擔(dān)。于是在“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)背景下,能源綠色轉(zhuǎn)型迫在眉睫,甲醇變“綠”也正當(dāng)時(shí)。加上“綠醇”制備主要由“綠氫”與二氧化碳耦合實(shí)現(xiàn),在幫助封存處理溫室氣體方面也能發(fā)揮重要作用。
 
  另外,一直以來(lái),“綠氫”產(chǎn)業(yè)發(fā)展都受困于高額的儲(chǔ)存運(yùn)輸成本,發(fā)展“綠醇”產(chǎn)業(yè)對(duì)于消納綠氫與推進(jìn)其轉(zhuǎn)化將起到重要作用。專家認(rèn)為,綠色甲醇是綠氫最好的儲(chǔ)運(yùn)載體之一,基于可再生能源的綠色甲醇技術(shù),可為加氫站及燃料電池車提供更為安全、加注便捷的氫源,是交通領(lǐng)域最低成本實(shí)現(xiàn)“碳中和”的路徑。
 
  商用車是交通領(lǐng)域CO2排放的“大戶”,甲醇作為全球公認(rèn)的清潔能源,是氫氣的最佳載體,綠色甲醇汽車和氫燃料汽車一樣,都是“終極”新能源汽車,是落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的最佳選擇和有效途徑。吉利汽車董事長(zhǎng)表示,“發(fā)展綠色甲醇對(duì)于我們國(guó)家而言,既能解決能源安全問題,又能實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。”
 
  交通——“綠醇”的下一發(fā)力賽道
 
  “富煤、貧油、少氣”是我國(guó)能源結(jié)構(gòu)最主要的特征,我國(guó)石油自給率不足30%,對(duì)外依存度高,因此在傳統(tǒng)燃油車工業(yè)布局上總稍顯乏力。而甲醇恰恰具有熱值低、辛烷值較高的特點(diǎn),甚至被稱作“在油氣之后,人類未來(lái)的重要燃料”。而且一旦搭上氫燃料電池車風(fēng)口,甲烷在交通領(lǐng)域的應(yīng)用就將擁有更大想象空間。
 
  有人估算,假如國(guó)內(nèi)三分之一的車輛使用甲醇燃料,就能減少8000萬(wàn)噸的石油進(jìn)口,回收1.32億噸二氧化碳。正式看中了這一點(diǎn),吉利早在2005年就將目光投向了甲醇汽車,先后開發(fā)了20余款甲醇乘用車、商用車,累計(jì)投放市場(chǎng)2.7萬(wàn)輛,這一數(shù)量級(jí)甚至超過了氫燃料電池汽車的規(guī)模。
 
  而除了陸上運(yùn)輸渠道,水運(yùn)也是“綠醇”大展身手的重要舞臺(tái)。前不久,由中國(guó)船舶集團(tuán)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的中國(guó)首艘甲醇雙燃料動(dòng)力綠色船舶正式交付離廠,該船配備了甲醇雙燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),最高可減少75%的碳排放、15%的氮排放和99%的硫及顆粒物排放。不只是中國(guó),全球范圍內(nèi)都在試圖通過使用“綠醇”替代燃油等以減少水運(yùn)領(lǐng)域的碳排放。
 
  據(jù)法國(guó)咨詢機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),截至今年2月底,全球綠色船舶訂單占總訂單約四成,其中甲醇雙燃料船舶訂單為68艘、93萬(wàn)標(biāo)箱,正以較快速度增長(zhǎng)。
 
  且甲醇應(yīng)用于交通領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯,補(bǔ)能時(shí)間上,甲醇重整制氫燃料電池汽車等同于汽柴油;能量密度上,甲醇的能量密度也高于鋰電池,意味著更長(zhǎng)的續(xù)航里程;同等功率下,甲醇燃料的重量低于鋰電池,能載更多的貨物,更適合商用車場(chǎng)景。
 
  總之,作為清潔能源的一種,“綠醇”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加速器已然開啟!
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