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SRM 2586 含鉛土壤中的微量元素標(biāo)準(zhǔn)品
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【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】很多人擔(dān)心我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)是政策驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)，取消補(bǔ)貼將帶來(lái)重大打擊。不過，從今年兩會(huì)來(lái)看，新能源汽車依舊是“熱詞”，而讓新能源市場(chǎng)從“政策推動(dòng)”逐步轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)推動(dòng)”的觀點(diǎn)在委員和代表們眼中似乎已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。
市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)成行業(yè)共識(shí) 新能源汽車有望重回
今年全國(guó)“兩會(huì)”上，新能源汽車再次成為熱門話題，尤其是在環(huán)境惡化和能源緊缺日漸嚴(yán)重的背景下，大力發(fā)展新能源汽車工業(yè)勢(shì)在必然。
根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(乘聯(lián)會(huì))公布的數(shù)據(jù)，2017年1月中國(guó)新能源汽車銷量?jī)H有4608輛，同比去年下降66%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月份，新能源汽車產(chǎn)銷均接近1.8萬(wàn)輛，銷售同比增長(zhǎng)超過30%，純電動(dòng)汽車的銷售同比更是增長(zhǎng)了近50%。
乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字則更加樂觀。乘聯(lián)會(huì)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月份新能源乘用車銷量達(dá)到1.65萬(wàn)，環(huán)比1月增長(zhǎng)202%，同比增速64%。其中，純電動(dòng)乘用車銷售13311臺(tái)，占比81%，同比增長(zhǎng)110%，環(huán)比增長(zhǎng)284%。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，新能源汽車市場(chǎng)回溫的原因在于一方面隨著推薦目錄陸續(xù)發(fā)布，可獲取補(bǔ)貼車型增多；另一方面北京、天津等限購(gòu)城市陸續(xù)發(fā)布地方目錄，采購(gòu)新能源汽車(尤其是低端電動(dòng)汽車)占號(hào)行為較多。
鑒于1~2月份的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，以及國(guó)家政策的風(fēng)向，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，3月份新能源汽車行業(yè)銷量有望進(jìn)一步復(fù)蘇，全年整體銷量上行趨勢(shì)不變。
盡管開年不利，但對(duì)于2017年的新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)仍持樂觀態(tài)度，預(yù)計(jì)2017年銷量在70萬(wàn)-80萬(wàn)輛。這個(gè)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)主要從以下兩個(gè)方面考慮：
首先從供給方面考慮，主要分為三個(gè)方面。是整車銷量，從今年新能源汽車的計(jì)劃來(lái)看，總體與該數(shù)據(jù)相同。第二是動(dòng)力電池，數(shù)據(jù)主要來(lái)自電池廠商的年度計(jì)劃。第三是充電樁，充電樁于去年完成建設(shè)15萬(wàn)套，樂觀估計(jì)今年會(huì)達(dá)到30萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)100%。從市場(chǎng)需求方面考慮，隨著治霾力度的不斷加大，地方政府也可能會(huì)促進(jìn)公共類新能源汽車的推廣。
從2017年開始，對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼將逐步退坡，到2020年將全部取消補(bǔ)貼。進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代的新能源汽車市場(chǎng)是否會(huì)出現(xiàn)斷崖式的下滑，成為人們關(guān)心的一個(gè)問題。
“目前，電池成本下降的速度已經(jīng)快于政府補(bǔ)貼退坡的速度，所以政府補(bǔ)貼退坡直至全面退出，對(duì)新能源汽車市場(chǎng)不會(huì)有太大影響。新能源汽車產(chǎn)業(yè)屆時(shí)將真正實(shí)現(xiàn)由市場(chǎng)來(lái)調(diào)控，單純靠政府補(bǔ)貼是不可持續(xù)的。”業(yè)內(nèi)人士徐和誼分析。
3月5日，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，今年要研究2020年新能源汽車政府補(bǔ)貼全部退出后的替代措施，目前考慮用傳統(tǒng)汽車的油耗、積分和新能源汽車的積分建立交易制度，并已在網(wǎng)上征求意見。
綜觀整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)，雖然“補(bǔ)貼退坡”和“推薦目錄重申”對(duì)正在起步的新能源汽車市場(chǎng)造成了打擊，但是國(guó)家對(duì)于大力發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略方針并未因此改變，而是越來(lái)越嚴(yán)謹(jǐn)，轉(zhuǎn)向更為的扶優(yōu)扶強(qiáng)，讓政策更有針對(duì)性。
有句古語(yǔ)叫做“置之死地而后生”，似乎非常貼合目前的新能源汽車市場(chǎng)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)也是經(jīng)歷了原來(lái)的爆發(fā)式增長(zhǎng)的良好狀態(tài)之后，停下“腳步”調(diào)整自己，正在準(zhǔn)備重新出發(fā)，繼續(xù)回到自己的狀態(tài)。
