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【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】2016年我國(guó)充電設(shè)施市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到400億元，到2020年國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。如果以充電樁均價(jià)2萬(wàn)元/個(gè)計(jì)算，充電站300萬(wàn)元/座計(jì)，充換電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1240億元，由此可見(jiàn)我國(guó)充電樁市場(chǎng)即將迎來(lái)發(fā)展高峰。
環(huán)境惡化、霧霾多發(fā)，原因之一在于汽車(chē)尾氣的排放，傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)以石油為動(dòng)力，消耗了大量寶貴的資源。發(fā)展清潔可再生能源是解決環(huán)境問(wèn)題的利器。利用電能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，能使污染降低到零，但是利用電網(wǎng)電能充電，沒(méi)有從根源上解決傳統(tǒng)煤炭石油發(fā)電的問(wèn)題，在此情況下，開(kāi)發(fā)新能源充電技術(shù)、推廣新能源車(chē)充電站的問(wèn)題便越發(fā)顯得緊迫。
2016，新能源車(chē)充電樁市場(chǎng)的春天
根據(jù)汽公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)2015年新能源汽車(chē)生產(chǎn)34萬(wàn)多輛，銷(xiāo)售33萬(wàn)多輛，占汽車(chē)銷(xiāo)量總量的1.3%，比2014年增加1個(gè)百分點(diǎn)。
2016年2月24日，國(guó)務(wù)院總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，連續(xù)發(fā)布五項(xiàng)重要措施力挺新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。通過(guò)督促完善財(cái)政補(bǔ)貼等政策推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)資本進(jìn)入充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委規(guī)劃文件，到2020年，我國(guó)將新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。然而根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，截止2015年底，國(guó)內(nèi)僅建成了4.9萬(wàn)個(gè)公共電動(dòng)汽車(chē)充電樁，巨大的數(shù)量差異一方面表明新能源汽車(chē)及其充電樁的發(fā)展還不到位；另一方面也表明了市場(chǎng)的巨大機(jī)遇所在。
預(yù)計(jì)我國(guó)充電樁市場(chǎng)即將迎來(lái)發(fā)展高峰，2016年充電設(shè)施市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到400億元，到2020年國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。如果以充電樁均價(jià)2萬(wàn)元/個(gè)計(jì)算，充電站300萬(wàn)元/座計(jì)，充換電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1240億元。在政策推動(dòng)和市場(chǎng)需求的雙重推動(dòng)下，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展有望進(jìn)一步提速，相關(guān)訂單也將步入落地期。
根據(jù)國(guó)家能源局在北京召開(kāi)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)座談會(huì)發(fā)布的《我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展情況》的報(bào)告顯示，截至2016年6月底，全國(guó)已建成公共充電樁8.1萬(wàn)個(gè)，較2015年底增長(zhǎng)65%，隨車(chē)建設(shè)私人充電樁超過(guò)5萬(wàn)個(gè)，較2015年底增長(zhǎng)約12%。而截至目前，我國(guó)的新能源汽車(chē)保有量已超過(guò)70萬(wàn)輛。
快速發(fā)展的新能源車(chē)市場(chǎng)倒逼充電設(shè)施建設(shè)加速
2016年1月，財(cái)政部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知》，明確2016-2020年將繼續(xù)安排資金加快推動(dòng)新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育良好的新能源汽車(chē)應(yīng)用環(huán)境。通知要求獎(jiǎng)補(bǔ)資金應(yīng)當(dāng)專(zhuān)門(mén)用于支持充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)、改造升級(jí)、充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)等相關(guān)領(lǐng)域。其中，對(duì)于2016年大氣污染治理重點(diǎn)城市，在標(biāo)準(zhǔn)車(chē)推廣量不低于3萬(wàn)輛時(shí)，可獲得充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)9000萬(wàn)元。
在推進(jìn)落實(shí)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，京滬沖在前端。國(guó)網(wǎng)北京市電力公司2016年計(jì)劃建設(shè)14座高速公路快充站、5880個(gè)城市快充樁，年底前實(shí)現(xiàn)北京區(qū)域內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)全覆蓋。上海提出年底前建設(shè)超1000個(gè)新能源汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，超3000輛純電動(dòng)汽車(chē)和超5000個(gè)的充電樁。
新能源車(chē)的發(fā)展將倒逼充電設(shè)施的建設(shè)，預(yù)計(jì)今年充電設(shè)施投資將超過(guò)百億元，增速達(dá)400%以上，并將保持未來(lái)幾年的高速增長(zhǎng)，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)+的推進(jìn)也需要更多的有關(guān)充電樁的管理APP，以新的模式拉動(dòng)充電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)基礎(chǔ)，安全技術(shù)是保障核心
2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門(mén)，在京發(fā)布新修訂電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，目前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)直流接口等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與美日歐并列為世界四大直流充電接口標(biāo)準(zhǔn)。
新標(biāo)準(zhǔn)在安全性方面增加了充電接口溫度監(jiān)控、電子鎖、絕緣監(jiān)測(cè)和泄放電路等功能，細(xì)化了直流端接口安全防護(hù)措施，明確禁止不安全的充電模式應(yīng)用，能夠有效避免觸電、燃燒等事故，保證安全。在兼容性方面，保證交直流充電接口型式及結(jié)構(gòu)與原有標(biāo)準(zhǔn)兼容，用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即可實(shí)現(xiàn)新供電設(shè)備和電動(dòng)汽車(chē)能夠保障基本的充電功能。
兼容促進(jìn)不同品牌充電樁的相互統(tǒng)一，有利于相關(guān)市場(chǎng)的健康發(fā)展；安全是核心問(wèn)題，是使用者與消費(fèi)者的定心丸。標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)政策落地、刺激消費(fèi)起到了極大的促進(jìn)作用。
RS Components亞太區(qū)產(chǎn)品線、供應(yīng)商、庫(kù)存和定價(jià)管理主管William Chong說(shuō)：“由于充電樁的工作電壓和電流都達(dá)到了非常高的程度，確保充電過(guò)程的安全也是充電樁設(shè)計(jì)和實(shí)施的一個(gè)挑戰(zhàn)。安全的基礎(chǔ)在于充電樁與電池管理系統(tǒng)(BMS)之間的通信。”
“充電樁與電池管理系統(tǒng)之間的通信采用CAN2.0B通信協(xié)議，通信速率為250kbs。由于BMS用于檢測(cè)電池充電過(guò)程中的電流、電壓和溫度，因而充電樁與電池管理系統(tǒng)之間的通信對(duì)于充電過(guò)程的管理和安全性非常關(guān)鍵。”
電動(dòng)汽車(chē)充電方式可以采用三種：充電樁、充電站、換電站。
充電樁一般采用額定功率5kW以下的交流充電模式。充電樁經(jīng)濟(jì)、占地少，充電時(shí)對(duì)電網(wǎng)沖擊較小，有利于延長(zhǎng)電池的使用壽命，但是充電緩慢，一般更適合用于一定規(guī)模的小區(qū)、大型公共停車(chē)場(chǎng)和大型商業(yè)中心停車(chē)場(chǎng)等用戶密集場(chǎng)合。未來(lái)充電主要靠分布于住宅和工作區(qū)的充電樁，且建立應(yīng)該考慮一定的使用者分布密度。
充電站建設(shè)成本高、占地面積大，快速充電的要求對(duì)于動(dòng)力電池的壽命有影響，還需要配備諧波處理設(shè)施，建設(shè)成本高，普及需要一定的時(shí)間，需要周密的規(guī)劃與布局。
換電站是基于快速充電站的缺陷提出的新模式，利用專(zhuān)用更換設(shè)備實(shí)現(xiàn)快速更換電池組的作用，更換時(shí)間極短使它具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。難點(diǎn)在于推廣需要車(chē)用動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)高度統(tǒng)一，以及普及的整套的電池租賃體系和發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)。成功的國(guó)外案例有以色列和丹麥政府合作的項(xiàng)目。日前國(guó)內(nèi)有部分汽車(chē)企業(yè)也在考慮用換點(diǎn)模式解決充電問(wèn)題。比如力帆汽車(chē)將投資7.2億元用于智能新能源汽車(chē)能源站項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)三分鐘內(nèi)換電。該項(xiàng)目建設(shè)周期10個(gè)月，建成預(yù)計(jì)每個(gè)站滿足約2000車(chē)次新能源汽車(chē)的充換電配套。
