德國(guó)FESTO氣缸體和氣缸蓋的檢驗(yàn)

【資料簡(jiǎn)介】

德國(guó)FESTO氣缸體和氣缸蓋的檢驗(yàn)
l檢視缸體和缸蓋的所有結(jié)合平面不應(yīng)有明顯的凸出、凹陷、劃痕和缺損。缸體和缸蓋常見(jiàn)凸出現(xiàn)象，是螺紋孔周?chē)苈菟ǖ睦?，產(chǎn)生的少出服變形;凹陷現(xiàn)象有水套口腐蝕凹陷和相鄰氣缸之間的鼻梁處，由于材料內(nèi)應(yīng)力的作用而形成的變形凹陷。
1.缸體上平面和缸蓋下平面的平面度誤差的檢驗(yàn)
l缸體上平面和缸蓋下平面的平面度誤差用直尺、塞尺進(jìn)行檢驗(yàn)。其檢驗(yàn)方法是:
l(1)將刀口尺放于氣缸體上平面或缸蓋下平面上，變換不同的方向，并用塞尺測(cè)量刀口尺與被測(cè)平面之間的間隙，如 圖3-2所示。
l(2)塞入塞尺的zui大厚度值即為被測(cè)平面的平面度誤差。
l(3)其技術(shù)要求為，缸體上平面的平面度誤差應(yīng)不大于0.15mm ,缸蓋下平面的平面度誤差應(yīng)不大于0.25mm，當(dāng)誤差超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)予以修復(fù)。
2.檢測(cè)缸體后端面對(duì)曲軸兩端主軸承座孔公共軸線(xiàn)的端面全跳動(dòng)不大于0.20mm 。缸體后端面與飛輪殼連接，要求該平面與曲軸兩端主軸承座孔公共軸線(xiàn)垂直。汽車(chē)修理中，用端面跳動(dòng)公差代替垂直度公差，檢測(cè)與飛輪殼結(jié)合的平面，以確認(rèn)該平面的位置誤差不會(huì)導(dǎo)致曲軸主軸承公共軸線(xiàn)與變速器*軸軸線(xiàn)的平行度超差。
l   3.檢驗(yàn)缸體和缸蓋的裂紋。
l除氣門(mén)座之間、氣門(mén)座和火花塞螺紋孔之間、相鄰氣缸的鼻梁之間允許存在微小裂紋外，其他部位不允許存在裂紋。
l   4.檢視螺紋孔，火花塞、噴油器和預(yù)熱塞的螺紋損傷不多于1牙，其他螺孔螺紋損傷不多于2牙。
德國(guó)FESTO氣缸在缸蓋的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜:有水套(水冷)或散熱片(風(fēng)冷);有燃燒室及進(jìn)排氣通道;有火花塞座孔(汽油機(jī))或噴油器座孔(柴油機(jī));有與缸體密封的平面、安裝氣閥裝置和其他零部件的定位面及潤(rùn)滑通道等。