德國(guó)FESTO氣缸技術(shù)原理,FESTO氣缸

【資料簡(jiǎn)介】

德國(guó)FESTO氣缸技術(shù)原理,FESTO氣缸

德國(guó)FESTO氣缸的斷裂屬于高周疲勞斷裂,引起早期疲勞斷裂失效的主要原因是因?yàn)榭招幕钊麠U根部過(guò)渡截面未加工過(guò)渡圓角所造成的，與未加工過(guò)渡圓角時(shí)相比,加工有R5的過(guò)渡圓時(shí)可以使活塞桿根部的zui大軸向應(yīng)力下降36%。
德國(guó)FESTO氣缸與導(dǎo)向套的配合間隙，在保證密封圈擠出安全間隙的前提下，盡量通過(guò)支承環(huán)使二者的配合間隙有足夠的油膜厚度，保證密封唇口的潤(rùn)滑，避免因產(chǎn)生于摩擦而出現(xiàn)異常高溫狀態(tài)。
采取德國(guó)FESTO氣缸表面保護(hù)措施，隨著人們對(duì)建筑工程機(jī)械在工作中發(fā)生液壓缸空心活塞桿碰傷問(wèn)題的深入認(rèn)識(shí)，各裝載機(jī)生產(chǎn)廠已經(jīng)開(kāi)始對(duì)空心活塞桿碰傷比較嚴(yán)重的翻斗液壓缸，在空心活塞桿耳環(huán)處增加一個(gè)保護(hù)板，能夠有效降低和避免空心活塞桿碰傷的隱患。
裝載機(jī)在起升過(guò)程中，由于鏟斗的運(yùn)動(dòng)，使斗內(nèi)物料滑落，砸在伸出的空心活塞桿表面上，造成空心活塞桿表面出現(xiàn)微小凹坑，增大了密封圈與空心活塞桿的摩擦力，使密封圈磨損失效。
對(duì)發(fā)生斷裂失效的某型輕型車(chē)輛液力減震器空心活塞桿進(jìn)行斷口失效分析，為查找失效原因?qū)钊麠U根部的加工狀態(tài)進(jìn)行分析,同時(shí)對(duì)德國(guó)FESTO氣缸根部有無(wú)過(guò)渡圓角的兩種情況進(jìn)行有限元應(yīng)力分析。

德國(guó)FESTO氣缸技術(shù)原理,FESTO氣缸