意大利ATOS比例閥安裝及調(diào)試方法

【資料簡(jiǎn)介】

意大利ATOS比例閥安裝及調(diào)試方法

① ATOS伺服閥在安裝前，切勿拆下保護(hù)板和力矩馬達(dá)上蓋，更不允許隨意撥動(dòng)調(diào)零機(jī)構(gòu)，以免引起性能變化、零部件損傷及污染等故障。
② ATOS伺服閥的安裝基面要平整，防止擰緊螺釘后閥產(chǎn)生變形。
③ 安裝ATOS伺服閥的連接板時(shí)，其表面應(yīng)光滑平直。
④ 一般情況下應(yīng)在ATOS伺服閥進(jìn)油口管路上安裝名義精度為10 μm(精度為25μm）的精過濾器。

⑤ 油液管路中應(yīng)盡量避免采用焊接式管接頭，如必須采用時(shí)，應(yīng)將焊渣*清除干凈， 以免混入油液中，使ATOS伺服閥工作時(shí)發(fā)生故障。
⑥ 系統(tǒng)的過濾應(yīng)能夠達(dá)到ATOS伺服閥使用說明書中規(guī)定的工作油液污染等級(jí)要求。建議系統(tǒng)工作油液污染度應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)ISO 4406中15/12級(jí)（每1ML乙油液中大于5μm的顆粒數(shù)在160-320之間，大于15μm的顆粒數(shù)在20-40之間：)，zui低不差于ISO 4406中17/14 級(jí)（每1ML乙油液中大于5μm的顆粒數(shù)在640-1300之間，大于15μm的顆粒數(shù)在80-160之間）的規(guī)定?；蛘甙凑彰绹?guó)NAS 1638 ，系統(tǒng)工作油液污染度應(yīng)達(dá)到美國(guó)NAS 1638的6 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，zui低不應(yīng)差于8級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
⑦ 伺服系統(tǒng)安裝后，應(yīng)先在安裝ATOS伺服閥的位置上安裝沖洗板進(jìn)行管路沖洗，至少應(yīng)用油液沖洗3611，而且采用髙壓熱油。沖洗后，更換濾芯再?zèng)_洗211，并檢查油液污染度，當(dāng)油液污染度確巳達(dá)到要求時(shí)，才能安裝ATOS伺服閥。一般雙噴嘴擋板式ATOS伺服閥要求油液的污染度符合NAS 1638標(biāo)準(zhǔn)的6級(jí)規(guī)定，射流管式ATOS伺服閥要求油液的污染度為NAS 1638標(biāo)準(zhǔn)的8級(jí)規(guī)定。當(dāng)伺服系統(tǒng)添油或換油時(shí)，應(yīng)采用專門濾油車向油箱內(nèi)注油，要建立"新油并不干凈，必須過濾"的概念。
⑧安裝ATOS伺服閥時(shí)應(yīng)檢查以下事項(xiàng)。
ATOS伺服閥的安裝面上是否有污物附著，進(jìn)出油口是否接好，形密封圑是否完好， 及定位銷孔是否正確。

意大利ATOS比例閥安裝及調(diào)試方法

ATOS 產(chǎn)品在應(yīng)用過程中故障層出不窮，下面例舉了有關(guān)霸占電液系統(tǒng)良好工作的一般建議和注意事項(xiàng)，
液壓部分：油箱油管的清洗，連接，液壓油。過濾，液壓系統(tǒng)泄油及回油管路，液壓油的溫度調(diào)節(jié)。空氣排除。
電子部分：電源，電纜連接，電子干擾的抑制，輔助信號(hào)的使用，電子器件的校準(zhǔn)，溫度及環(huán)境
集成電子元件的接線部分：標(biāo)準(zhǔn)形式，I選型，Q選項(xiàng)，F(xiàn)選項(xiàng)，S和/Z選項(xiàng)，數(shù)字式放大器適用的選項(xiàng)，指令信號(hào)接線，屏蔽接線，故障表
atos阿托斯比例換向閥有不同的形式供選用：
*-A:不帶壓力傳感器
*-AE，-AFS：同A，AE為模擬式，AES為數(shù)字式，二者均帶有集成電子放大器⑤。
*-TERS:帶壓力傳感器④和集成式數(shù)字放大器⑤。自身可以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，大大提高了閥的動(dòng)靜態(tài)特性。
*-AFRS：同TFRS，但不帶集成壓力傳感器
（帶有遠(yuǎn)程壓力傳感器反饋信號(hào)接口）。系統(tǒng)壓力受閥芯①控制，而①又受到先導(dǎo)比例溢流閥②的直接作用。集成式放大器已近經(jīng)過工廠預(yù)調(diào)制插件③確保了在壓力變動(dòng)時(shí)的常流量。集成式放人器已經(jīng)過工廠預(yù)調(diào)，保證了閥的良好一降能，閥的安裝和電氣連接簡(jiǎn)單，閥與閥之間可*互換。
-AES，-TERS和-AERS可配置以下通信接口⑥：
*-Ps，為RS232串行通信接口，通過7芯或1 2芯插頭⑦向比例閥輸入模擬信號(hào)
*-BC，為CAV bus通信接口
*-BP，為PROF"IBUS-DP通信接口
對(duì)-B C#ll-BP，閥的輸入信弓山現(xiàn)場(chǎng)總線供給，
但是調(diào)試及維護(hù)時(shí)，也可經(jīng)7Jc或12芯插頭⑦輸入模擬信號(hào)

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