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VICKERS伺服閥資料下載

2018年04月23日 15:44:09人氣:370來源:東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司

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VICKERS伺服閥資料下載
東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司主營美國威格士VICKERS公司,專業(yè)銷售美國威格士油泵,威格士電磁換向閥,威格士變量泵,vickers電磁閥,vickers泵,威格士液壓油泵,威格士軸向柱塞泵,vickers齒輪油泵,vickers全系列產(chǎn)品,咨詢!
應(yīng)用領(lǐng)域
電液伺服閥廣泛地應(yīng)用于電液位置,速度,加速度,力伺服系統(tǒng),以及伺服振動發(fā)生器中.它具有體積小,結(jié)
伺服閥
構(gòu)緊湊,功率放大系數(shù)高,控制精度高,直線性好,死區(qū)小,靈敏度高,動態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn).
參考書目 劉長年著:《液壓伺服系統(tǒng)的分析與設(shè)計》,科學(xué)出版社,北京,1985。
類型
防滯伺服活門 [1]
該伺服閥屬于兩級閥,*級為噴嘴檔板式,由控制信號控制其出口壓力,第二級為滑閥式,執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時, 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,使剎車口同計量油口直接連通,剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等,當(dāng)機(jī)輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時,力矩馬達(dá)接收到偏差電信號,此時力矩馬達(dá)驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),使作用在閥芯上端油壓下降,在閥芯下端油壓作用下,閥芯上移,關(guān)小計量壓力油口,這將導(dǎo)致控制口壓力降低,控制口壓力降低到某一值時,就有對應(yīng)的制動壓力。 [1]
空難
1991年3月3日,聯(lián)合585號班機(jī)為波音737-291型客機(jī),從丹佛機(jī)場前往科羅拉多泉機(jī)場途中,飛機(jī)垂直尾翼的方向舵突然不受控制轉(zhuǎn)向右面,繼而翻滾,之后直墜地面,機(jī)上20名乘客和5名機(jī)組人員全部遇難。
1994年9月7日,全美427號班機(jī)為波音737-300型客機(jī),從芝加哥奧黑爾機(jī)場前往匹茲堡機(jī)場途中,突然不受控制轉(zhuǎn)向,繼而翻滾,之后直墜地面,機(jī)上127名乘客和5名機(jī)組人員全部遇難。它的墜機(jī)方式與聯(lián)合585號班機(jī)與東風(fēng)517號很相似。其后發(fā)現(xiàn)原來波音737客機(jī)的方向舵液壓器在溫差很大時(30,000呎的-50度到地面的30度,同時加入高溫液壓液體時)會卡住,并且會導(dǎo)致飛行員給方向盤控制后由反向偏轉(zhuǎn)的嚴(yán)重后果。這種故障不會有磨損過的痕跡,也是NTSB(National Transportation Safety Board)有史以來調(diào)查時間zui長的一系列空難事故之一。這是波音737自運(yùn)行以來發(fā)現(xiàn)的zui大的致命設(shè)計錯誤(國家地理《空中浩劫》中S04E04中詳述)。
1996年6月9日,東風(fēng)517號班機(jī)于準(zhǔn)備降落在里奇蒙機(jī)場時,飛機(jī)突然發(fā)生故障,所幸只有一名空中服務(wù)員受輕傷。飛機(jī)亦成功降落。
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