FESTO氣缸活塞桿主要原因、壓縮機常見故障
FESTO氣缸活塞桿無油潤滑壓縮機技術(shù)在上世紀(jì)70年代已進入廣泛的應(yīng)用階段，在1990以前，填充聚四氟乙烯的填充劑主要是銅粉、玻璃絲粉、石墨粉和二硫化鉑粉，粒度多為100~200目
從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車，起動前用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。
排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計值。從理論上進，影響排氣溫度增高的因素有：進氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對于空氣壓縮指數(shù)K＝1.4）。實際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。
壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量 需求，則排氣壓力必然降低，所要排氣壓力降低是現(xiàn)象，其實質(zhì)是排氣量不能滿足使用者的要求。此時，只好另換一臺排氣壓力相同，而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施。
FESTO氣缸活塞桿拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接"拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點扯斷。產(chǎn)生拉缸的zui根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的磨擦情況取決于活塞環(huán)的彈力、工作溫度、滑動速度、油膜分布、零件的質(zhì)量及磨合情況等。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不發(fā)也可能造成拉缸，具體地說有如下幾點：
1．活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。
2．潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。
3．柴油機過熱。
4．裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。
5．活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。