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濟南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司
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TBT2841 鐵道車輛空氣彈簧
適用范圍：
本標準規(guī)定了鐵道車輛用空氣彈簧術(shù)語、符號和坐標系定義，產(chǎn)品特性要求，檢查試驗方法、檢驗
規(guī)則，標志、包裝、儲存及運輸?shù)取?/span>
本標準對風管供風系統(tǒng)、控制閥、附加空氣室等影響空氣彈簧性能的部件沒有進行描述。
本標準適用于鐵道客車及動車組用新造空氣彈簧，地鐵、城軌、單軌、磁懸浮等其他軌道車輛用空
氣彈簧可參照使用。
常用術(shù)語：
1、氣囊：是空氣彈簧的主要的承載及減振部件。
2、子口：具有密封及連接功能，位于氣囊上下端部分別與上蓋、扣環(huán)和支座配合，一個氣囊有2個子口。
3、子口鋼絲圈：子口的關(guān)鍵部分，保證子口能夠與上蓋、扣環(huán)和支座可靠地裝配在一起，與簾布層的端部硫化在一起的鋼絲圈。
4、簾布：氣囊的骨架材料，由多根簾線編織后與橡膠壓延在一起。
5、簾布總成：氣囊的主要承載及變形部分，由多層簾布貼合在一起，外表面硫化有橡膠。
6、上蓋：起密封及傳遞載荷的功能，位于車體或搖枕下方，一般為金屬或金屬與橡膠硫化在一起的部件。
7、扣環(huán)：起密封及連接功能，位于上蓋及氣囊之間，一般為金屬部件。
產(chǎn)品適應(yīng)能力要求：
1、總則
氣囊膠料特性應(yīng)滿足1-6要求，其他部件膠料的特性應(yīng)滿足2.5要求。
2、耐低溫性能
試驗按照GB/T 1682進行，記錄試樣產(chǎn)生沖擊破壞時的zui高溫度。脆性溫度應(yīng)不高于一45℃。
3、耐臭氧性能
試驗按照耐臭氧性能試驗方法按照GB/T 13642-進行，采用連續(xù)動態(tài)拉伸試驗，具體如下:
—動態(tài)伸長比例。%一20%，頻率0. 5 Hz;
—試樣尺寸如下:
厚度:(2. 0 10. 2) mm;
寬度:zui小10 mm;
長度:(100士10 ) mm，夾具間有效長度不小于40 mmo
一臭氧濃度:(50土5) x10一‘;
—溫度:(40土2)℃。
試樣個數(shù)不少于3個;
連續(xù)動態(tài)拉伸168 h后檢查試樣兩面龜裂情況。膠片兩面均不應(yīng)出現(xiàn)裂紋或龜裂。
4、耐油性能
試驗按照GB/T 1690進行，試樣從氣囊壁上制取，厚度與氣囊壁厚相同，試樣外表面與油液接觸，具體條件如下:
—油液:IRM902 ;
—溫度:(70士1)℃;
—浸泡時間:72_呈ho·
試樣個數(shù)為3個，試驗前應(yīng)在GB/T 2941-2006規(guī)定的標準實驗室溫度下調(diào)節(jié)不少于24 ha
測量單位面積重量的變化量進行，單位面積重量變化量△mn不應(yīng)超過要求。
5、耐清洗劑性能
試驗按照GB/T 1690進行，具體條件如下:
—清洗劑:5%草酸水溶液;
—溫度:(50士1)℃;
—浸泡時間:72
3層試樣疊加后按照GB/T 531.1測定試驗前后邵氏A硬度。樣片硬度變化量不應(yīng)超過士5Ha。
用戶應(yīng)提供清洗劑的詳細信息。
