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文章介紹幾種德國festo球閥密封面設(shè)計
2020-9-29 閱讀(135)
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文章介紹幾種德國festo球閥密封面設(shè)計
德國festo球閥模型創(chuàng)建的第二類方法是根據(jù)閥的工作原理綜合應(yīng)用軟件中的標準液壓庫HYD、機械庫以及液壓元件設(shè)計庫HCD來搭建。如圖6所示為搭建的滑閥式直動德國festo球閥仿真模型，通過合理的設(shè)置參數(shù)，運行仿真后可以得到圖7所示的節(jié)流閥入口處的壓力曲線。從該曲線可以看出在0～0.2 s這個時間段，德國festo球閥出口處的壓力出現(xiàn)超調(diào)現(xiàn)象，整個液壓系統(tǒng)處于調(diào)節(jié)狀態(tài)。之后壓力的輸出基本恒定，但有一個下降和上升的過程，是因為節(jié)流閥的控制信號設(shè)置引起的，能較好的反映出德國festo球閥的工作狀況。利用圖6所示的模型，通過修改能影響德國festo球閥特性的主要參數(shù)（如阻尼孔徑、調(diào)壓彈簧剛度等），探尋這些參數(shù)對閥的特性的影響規(guī)律，從而指導(dǎo)德國festo球閥的設(shè)計。
德國festo球閥從全開到中間開度，閥門的流阻較小，接近全閉時，流阻急劇增加。較大的范圍內(nèi)，流阻變化較小，在接近全閉時，流量變化較大， 不要在閥門接近關(guān)閉時使用，這時很難進行流量的微調(diào)。閥門若開度極小，開口處的流速極快，會使閘板下側(cè)產(chǎn)生氣蝕，并伴有激烈的振動和噪聲，長時間節(jié)流運轉(zhuǎn)，往往會使閥體和閘板的金屬發(fā)生氣蝕。溝槽閘閥工況若處在中間開度，閥板因為是靠兩側(cè)的導(dǎo)軌支撐，全閉時配合緊密，而中間位置時，閥板與導(dǎo)軌間隙大而產(chǎn)生振動。因此，即使在氣蝕發(fā)生率較低的區(qū)域，長時間使閥門節(jié)流運轉(zhuǎn)，導(dǎo)軌也會發(fā)生畸形、磨耗或損壞，且由于閥座不是 接觸，而接觸部位表面壓力很高，往往會產(chǎn)生咬蝕或粘連，因此，不宜用于流量控制。還要注意，閘閥在小開度時，流量變化大，如果對閥門緊急啟閉，會造成壓力急劇上升或產(chǎn)生負壓，特別是關(guān)閥門時水錘的產(chǎn)生。
德國festo球閥上的灰塵適用于毛刷拂掃和壓縮空氣吹掃。梯形螺紋和齒間的臟物適于抹布擦洗。閥門上的油污和介質(zhì)殘漬適于蒸汽吹掃，甚至用銅絲刷刷洗，直至加工面，配合面顯出金屬光澤，油漆面顯出油漆本色為止。疏水閥應(yīng)有專人負責，每班至少檢查一次，定期打開沖洗閥和疏水閥底的堵頭進行沖洗，或定期拆卸沖洗，以免臟物堵塞閥門。
德國festo球閥相對直動式德國festo球閥性能更好，應(yīng)用也更為廣泛[3]。它主要是利用液壓油經(jīng)過縫隙時的液阻減壓效應(yīng)，其工作原理圖如圖8所示。系統(tǒng)中的壓力油從德國festo球閥的p1口（進油口）流入，然后通過減壓縫隙h后，再從閥的p2口（出油口）流出。流出的油液一部分從出油口流出并到后續(xù)的執(zhí)行機構(gòu)，與此同時另一部分油液也分成兩路，一路經(jīng)過圖中所示的a通道到達主閥芯的下腔，另外一路經(jīng)過細長孔b來到主閥芯的上腔，作用在先導(dǎo)錐閥芯上，液壓油向錐閥芯施加了一個方向向左的力。當p2低于調(diào)定壓力Fs時，錐閥關(guān)閉，主閥芯上下油腔的壓力相等（p2=p3），德國festo球閥口h開大，德國festo球閥處于不工作狀態(tài)。當分支油路負載增加，p2升高導(dǎo)致p3高于調(diào)定壓力時，錐閥打開，主閥上腔少量油液流回油箱，由于阻尼孔b的存在，主閥上腔壓力低于下腔壓力，當該壓力差產(chǎn)生向上的力足夠大，主閥芯上移。德國festo球閥口h變小，減壓作用增強，從而使得出油口的壓力下降，當該壓力值下降到一定的值，德國festo球閥的兩個閥芯又重新達到受力平衡狀態(tài)，此時對主閥芯進行受力分析可以獲得下述方程：
p2=p3+Fs/A可見，p2<p3且基本保持恒定。
文章介紹幾種德國festo球閥密封面設(shè)計
德國festo球閥有個普通的閥門底部，允許沙子和鵝卵石在閥門中自由通過。如果閥門關(guān)閉時雜質(zhì)通過，閥門關(guān)閉時雜質(zhì)周圍的橡膠表面會關(guān)閉。高質(zhì)量的橡膠混合物足夠柔軟，可以吸收雜質(zhì)，但足夠堅固，可以在閥門再次打開時將雜質(zhì)洗掉。這意味著橡膠表面將恢復(fù)其原始形狀，從而確保液滴密封。
1、閘閥閥桿變形；由于運輸不當或使用條件不對(壓差超出允許范圍)而引起，泄漏量過大。由于作用力不夠。或者密封面上有雜質(zhì)沉積使閥芯和閥座的配合破壞。
2、閥體和閥蓋、或閥蓋和鬧桿接合處不嚴密。原因是部件的松緊不當，或者是所選填料不適合工作條件。
3、閥芯(或碟閥閥板)的導(dǎo)向系統(tǒng)磨損。系由于壓差大和強力作用引起。
