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東莞市工搜電子有限公司
主營產(chǎn)品： SMC電磁閥,FESTO氣缸,burkert電磁閥,CKD電磁閥 |
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費斯托FESTO氣缸運行特性的研究知道的事項
2020-7-18 閱讀(264)
需要指出的是，汽缸和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動機優(yōu)劣的標準之一，但不是*標準。比如，寶馬公司的直列4缸2.0升發(fā)動機，由于其的可變氣門技術(shù)，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機，這也是寶馬318轎車動力性*的原因。奔馳公司長期采用每缸3氣門技術(shù)，也達到了很好的功率、扭矩和環(huán)保水平。此外，配備渦輪增壓技術(shù)后，寶來1.8T4缸機的功率和扭矩也能達到普通6缸機的水平。
費斯托FESTO緊湊型氣缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
費斯托FESTO氣缸運行特性的研究知道的事項
⒈費斯托FESTO氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果
時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。
⒉費斯托FESTO氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，
還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用
下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊費斯托FESTO氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時
打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
⒋費斯托FESTO氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較
大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生的變形。
費斯托FESTO氣缸幫您分析常見氣缸故障有些
⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合
適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。
⒍使用的費斯托FESTO氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊
密的結(jié)合。
⒎費斯托FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。氣缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停
或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果氣缸的
螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不
足，使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
⒏費斯托FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧處或是受力
變形大的地方緊固，這樣就會把變形的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，氣缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
負載率β 從對費斯托FESTO氣缸運行特性的研究可知, 要確定費斯托FESTO氣缸的實際輸出力是困難的. 于是在研究費斯托FESTO氣缸性能和確定費斯托FESTO氣缸的出力時,常用到負載率的概念.費斯托FESTO氣缸的負載率β定義為 β= 費斯托FESTO氣缸的實際負載 F × 費斯托FESTO氣缸的理論輸出力 Ft (l3-5) 費斯托FESTO氣缸的實際負載是由實際工況所決定的,若確定了費斯托FESTO氣缸負載率 θ,則由定義就能確定氣 缸的理論輸出力,從而可以計算費斯托FESTO氣缸的缸徑. 對于阻性負載,如費斯托FESTO氣缸用作氣動夾具,負載不產(chǎn)生慣性力,一般選取負載率β為 0.8; 對于慣性負載,如費斯托FESTO氣缸用來推送工件,負載將產(chǎn)生慣性力,負載率β的取值如下 β<0.65 當費斯托FESTO氣缸低速運動,v <100 mm/s 時; β<0.5 當費斯托FESTO氣缸中速運動,v=100～500 mm/s 時; β<0.35 當費斯托FESTO氣缸高速運動,v >500 mm/s 時.
3)費斯托FESTO氣缸耗氣量 費斯托FESTO氣缸的耗氣量是活塞每分鐘移動的容積,稱這個容積為壓縮空氣耗氣 量,一般情況下,費斯托FESTO氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量. 4)費斯托FESTO氣缸的特性 費斯托FESTO氣缸的特性分為靜態(tài)特性和動態(tài)特性.費斯托FESTO氣缸的靜態(tài)特性是指與缸的輸 出力及耗氣量密切相關(guān)的低工作壓力,工作壓力,摩擦阻力等參數(shù).費斯托FESTO氣缸的動態(tài)特性 是指在費斯托FESTO氣缸運動過程中費斯托FESTO氣缸兩腔內(nèi)空氣壓力,溫度,活塞速度,位移等參數(shù)隨時間的變化情 況.它能真實地反映費斯托FESTO氣缸的工作性能.
費斯托FESTO氣缸運行特性的研究知道的事項
