hbzhan內(nèi)容導(dǎo)讀：室外大氣污染嚴(yán)重，霧霾天逐漸增多，車內(nèi)空氣也同樣令人擔(dān)憂。由于汽車內(nèi)飾皮質(zhì)和塑料的大量使用，致使甲醛等致癌污染物頻頻超標(biāo)。夏季天氣炎熱，尤其是將車停在戶外時(shí)，強(qiáng)烈的太陽光照射車子，車內(nèi)難免產(chǎn)生氣味。據(jù)了解，車內(nèi)空氣污染源來源包括車內(nèi)飾，如塑料件、地毯、車頂氈及劣質(zhì)香水等，不少人喜歡在車內(nèi)吸煙，車內(nèi)“二手煙”顆粒濃度上升，車載空氣凈化器過濾系統(tǒng)，確保佳空氣質(zhì)量。
　　
　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在很多商店的專柜中，車載空氣凈化器都被擺放在十分顯眼的位置，“除甲醛”、“納米過濾”、“負(fù)氧離子”、“輕松HOLD住PM2.5”等廣告宣傳語隨處可見。一名銷售人員告訴記者，從去年年底開始，車載空氣凈化器的產(chǎn)品銷量就不斷攀升，而一些除醛、吸塵等功能較為齊全的產(chǎn)品，甚至已斷貨。
　　
　　在車載空氣凈化器熱銷的同時(shí)記者也注意到，一些車型同樣開始在“空氣凈化”功能上下功夫。不僅奧迪A6、A8，英菲尼迪等豪華品牌車型上配備了負(fù)氧離子發(fā)生器，新凱美瑞、東風(fēng)雪鐵龍等品牌車型也都搭載了各自相應(yīng)的空氣凈化系統(tǒng)。
　　
　　然而在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，如此熱銷的車載空氣凈化器，價(jià)格卻是千差萬別。在北京市西城區(qū)一家大型汽車維修用品店里，一款包裝簡易、外形酷似點(diǎn)煙器的“圓筒式儀器”僅售價(jià)60元。在另一家大型汽車用品批發(fā)店內(nèi)，一款號稱具有出口歐盟認(rèn)證的同類產(chǎn)品，也只需80元。而當(dāng)記者來到某品牌4S店內(nèi)時(shí)，一款帶有車內(nèi)健康空氣指示燈，宣稱可在9分鐘內(nèi)有效凈化車內(nèi)空氣的車載空氣凈化器，售價(jià)竟高達(dá)1500元。
　　
　　功能多樣、品種繁多、價(jià)差較大，是車載空氣凈化器市場給人留下的深印象。那么在高調(diào)宣傳的背后，產(chǎn)品質(zhì)量又是否名副其實(shí)呢？專家介紹，目前市面上的車載空氣凈化器從技術(shù)原理上主要分為兩類：一類是通過濾網(wǎng)進(jìn)行吸附達(dá)到凈化作用，另一類則是通過負(fù)氧離子對毒素進(jìn)行化學(xué)分解。而相關(guān)實(shí)驗(yàn)表明，即便通過負(fù)氧離子對空氣進(jìn)行凈化是相對更有效的凈化方法，但其效果也并不明顯。
　　
　　那些低端的車載空氣凈化器，多只能清除車內(nèi)的甲醛或是有機(jī)化學(xué)氣體，其標(biāo)榜的“清除PM2.5顆粒物”是根本做不到的。而且由于PM2.5不僅包括0.3微米的灰塵，還包括0.1、0.2微米的顆粒物，對其他一些中產(chǎn)品來說，即便能將前者過濾掉，但在流通、開放的環(huán)境中也并不能輕易清除0.1、0.2微米的顆粒，其凈化作用也是十分有限的。