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近日，科達利披露2022年度向特定對象發(fā)行A股股票預案，公司擬定增募資不超過36億元，用于江西科達利新能源汽車動力電池精密結構件項目、新能源汽車動力電池精密結構件、新能源汽車鋰電池精密結構件項目(三期)、科達利年產(chǎn)7500萬件新能源汽車動力電池精密結構件項目及補充流動資金。
該公司表示，此次募投項目圍繞主營業(yè)務，并結合未來市場趨勢及公司業(yè)務發(fā)展需要展開，有助于緩解公司業(yè)務不斷拓展及升級過程中對資金的需求。募投項目投產(chǎn)后，公司能夠提升動力鋰電池精密結構件的產(chǎn)能，提升公司的主營業(yè)務競爭實力，提高公司的行業(yè)地位和市場份額。
01 鋰電池精密結構件巨頭科達利
公開資料顯示，科達利成立于1996年9月，2017年3月在深交所上市。公司是一家以鋰電池精密結構件業(yè)務為核心、汽車結構件業(yè)務為重要構成的國內精密結構件產(chǎn)品研發(fā)及制造商，產(chǎn)品廣泛應用于汽車及新能源汽車、便攜式通訊及電子產(chǎn)品、電動工具、儲能電站等眾多行業(yè)領域。
作為國內最早從事動力鋰電池精密結構件研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)之一，科達利的客戶涵蓋CATL、中創(chuàng)新航、LG、松下、特斯拉、Northvolt、三星、億緯鋰能、欣旺達、蜂巢能源、力神等動力電池及汽車制造企業(yè)。
產(chǎn)能上，科達利自上市以來，多次融資擴產(chǎn)，形成了國內 13 個生產(chǎn)基地和海外 3 個生產(chǎn)基地的產(chǎn)能布局。近兩年來，其加大了對于鋰電池精密結構件的投資：
2022年7月，科達利先后宣布擬在江門、山東設立全資子公司，并計劃分別向新能源汽車動力電池精密結構件項目、新能源汽車動力電池精密結構件項目一期各投入10億元。這兩個項目的建設期同樣為24個月，達產(chǎn)后各自可實現(xiàn)年產(chǎn)值約20億元；
2022年9月，科達利發(fā)布公告稱，擬以自籌資金不超過12億元投資建設科達利廈門動力電池精密結構件生產(chǎn)基地項目。該項目建設期約24個月，項目達產(chǎn)后將實現(xiàn)年產(chǎn)值約25億元；
2022年12月9日，科達利公告，與寧德時代簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，根據(jù)協(xié)議，雙方加快落實海外合作建設電芯結構件生產(chǎn)基地，同時寧德時代優(yōu)先選擇公司作為電芯機械件供應商，份額不低于40%；
2022年12月15日，科達利在公告中透露，公司與法國ACC約定，2024年至2030年期間，ACC預計向科達利批量采購約2億套方形鋰電池殼體和蓋板；
今年1月12日，科達利新能源汽車動力電池精密結構件生產(chǎn)項目的首臺生產(chǎn)設備——500噸沖壓機順利抵達并進入安裝階段。該項目總投資10億元，建設動力電池精密結構件生產(chǎn)項目，其產(chǎn)品將為億緯動力配套，項目建成后可實現(xiàn)產(chǎn)值20億元；
今年2月16日，科達利投資20億元建設的鋰電池精密結構件項目在江西南昌經(jīng)開區(qū)開工。
值得注意的是，科達利生產(chǎn)的4680 電池結構件正處于批量生產(chǎn)階段，公司將根據(jù)客戶的實際需求規(guī)劃產(chǎn)能，配套生產(chǎn)。該公司近日發(fā)布的投資者關系活動記錄表顯示，其生產(chǎn)的圓柱電池結構件主要采用預鍍鎳鋼殼工藝，此工藝技術是使用預鍍鎳材料，再經(jīng)過相關連續(xù)拉伸等工藝使產(chǎn)品成型，相對于目前國內先拉伸再電鍍的工藝來講，鍍層更均勻，提高了產(chǎn)品的抗腐蝕性、一致性和安全性，使產(chǎn)品具有更安全及使用壽命更長的特點。目前，該公司海外客戶均采用進口預鍍鎳鋼材。
02 行業(yè)目前呈一超一強多小格局
結構件是鋰電池的重要構成材料之一，目前在動力電池中，結構件占材料成本的比重超過10%。結構件由殼體、蓋板、連接片等組成，對電池起到支撐、保護、傳輸能量等作用。
電池結構件主要有圓柱形結構件、方形結構件和鋁塑膜三種類型，分別對應方形電池、圓柱電池、軟包電池。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提速，動力電池出貨量大幅提升的同時，也帶動了鋰電池結構件需求的增長。華安證券預測，到2025年鋰電池結構件市場空間可達680億元，未來幾年復合增長率可達34.8%。
受益于動力電池精密結構件需求持續(xù)提升，以及公司動力電池精密結構件的產(chǎn)銷量持續(xù)穩(wěn)定增長，科達利預計2022年度實現(xiàn)凈利8.68億元–9.38億元，比上年同期增長60.26%-73.19%。
與此同時，越來越多的企業(yè)希望分得電池結構件這塊大“蛋糕”。
2月14日，寧波華翔公告，公司子公司長春華翔汽車金屬部件有限公司近期收到客戶書面通知，公司成為某頭部品牌主機廠某車型新能源電池殼體產(chǎn)品的配套供應商。項目預計從2025年開始，生命周期約7年，年均銷售金額約1億元；
2月16日， 銘利達公告，公司全資孫公司益陽銘利達擬在益陽高新區(qū)投資建設新能源汽車電池結構件與便攜式儲能結構件、電機電控結構件生產(chǎn)基地項目等，項目總投資不低于10億元人民幣；
2月21日，斯萊克公告，為進一步完善公司新能源電池殼業(yè)務產(chǎn)能布局，滿足周邊地區(qū)客戶的產(chǎn)能配套需求，公司擬與分宜縣工業(yè)園區(qū)管委會簽訂《蘇州斯萊克精密結構件項目投資協(xié)議》，項目總投資約3.5億元，建設電池殼體、鈑金結構件等產(chǎn)品生產(chǎn)線；
此外，近日由四川天鈞新能源科技有限公司投建的四川天鈞動力電池包精密結構件生產(chǎn)基地項目開始試產(chǎn)。該項目去年7月正式開工，項目達產(chǎn)后，可形成年產(chǎn)80萬件動力電池包箱體和80萬套動力電池熱管理系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。資料顯示，四川天鈞動力電池包精密結構件生產(chǎn)基地項目總投資10億元，生產(chǎn)基地包括15條電池箱體智能制造生產(chǎn)線、3條動力電池熱管理系統(tǒng)生產(chǎn)線、2條步進式電泳線和2條噴粉線。
中信證券報告指出，當前鋰電池結構件行業(yè)目前呈現(xiàn)一超一強多小格局，份額集中。此外，長盈精密、東山精密、常鋁股份等也鋰電池結構件的布局，未來該市場競爭或更加激烈。
原標題：鋰電池結構件巨頭36億元擴產(chǎn)！
