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400元/度、回收價上萬 退役動力電池可換錢,市場正“翹首以盼”

2022-08-24 07:00:37來源:環(huán)保在線 關(guān)鍵詞:動力電池回收動力電池閱讀量:35969

導讀:顯而易見的是,動力電池回收正從過去被人忽視的“破爛”行業(yè)變成了炙手可熱的“香餑餑”。
  首批動力電池退役潮已至,回收市場行情如何?
 
  近日,有報道稱,截至2022年6月底,全國新能源汽車超過1000萬輛,且首批新能源汽車電池已經(jīng)到了退役階段。目前,退役電池可在有資質(zhì)的網(wǎng)點回收,按容量殘值進行估價,有用戶透露其使用5年的電池回收可得一萬多元。
 
  有回收網(wǎng)點人員表示,動力電池回收需經(jīng)過續(xù)航里程、容量等監(jiān)測,逐步進行回收,市場價在400元一度電左右。如一組電池容量殘值為20度電,則能回收到8000元。
 
  市場需求攀升必然會引來各路掘金者和資本的涌入,顯而易見的是,動力電池回收正從過去被人忽視的“破爛”行業(yè)變成了炙手可熱的“香餑餑”。
 
  前不久,繼東風柳汽之后,環(huán)保上市公司博世科與廣西汽車集團達成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議,廣汽將其符合回收標準的廢舊動力電池包交由博世科處置,雙方共同建立廢舊動力電池向收網(wǎng)絡保證廢舊動力電池有序回收與規(guī)范處理。
 
  7月26日,LG能源正式對外宣布,將與華友鈷業(yè)在中國成立電池回收合資企業(yè)。廢舊電池的來源為LG能源的南京電池廠,合資公司將利用華友鈷業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施,從廢舊電池中提取鎳、鈷和鋰,再供應給LG能源南京廠。
 
  同期,特斯拉創(chuàng)始人之一創(chuàng)建并運營了電池回收公司Redwood Materials,正計劃斥資35億美元、在內(nèi)華達州建造一座工廠,生產(chǎn)電池陽極和陰極組件。而且零部件中使用的大約30%鋰和鎳都將來自回收材料。
 
  另,國家政策標準層面對動力電池回收業(yè)務的關(guān)注度也在增加。
 
  8月3日,工信部節(jié)能與綜合利用司召開新能源汽車動力電池綜合利用工作座談會,明確將盡快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》和行業(yè)急需標準,健全動力電池回收利用體系,支持柔性拆解、高效再生利用等一批關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣應用,持續(xù)實施行業(yè)規(guī)范管理,提高動力電池回收利用水平。
 
  8月1日,工信部、國家發(fā)展改革委與生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布的《工業(yè)領(lǐng)域碳達峰實施方案》提到,需延伸再生資源精深加工產(chǎn)業(yè)鏈條,促進鋼鐵、銅、鋁、鉛、鋅、鎳、鈷、鋰、鎢等高效再生循環(huán)利用,推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設(shè)。
 
  據(jù)統(tǒng)計,今年上半年全國廢舊鋰電回收超過130000噸,共回收鎳13000余金噸,鈷14300金噸,鋰5000余金噸。
 
  前不久,寧德時代董事長的一番發(fā)言更是激起了市場對動力電池回收的高期待,曾毓群表示,“電池里面絕大部分材料都是可以重復進行利用的,目前寧德時代鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達到了99.3%,鋰的回收率達到了90%以上。”
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