環(huán)保在線APP
環(huán)保在線手機站
環(huán)保在線小程序
微信公眾號
回放
回放
回放
品牌
其他品牌
【中國環(huán)保在線 固廢處理】據(jù)悉，《報廢汽車回收管理辦法》已修訂完成并即將發(fā)布。新辦法的實施將進一步推進報廢汽車回收行業(yè)的體制改革，引導市場走向有序化、規(guī)范化發(fā)展。不過，斬斷小廠拆解、小店重裝的灰色產(chǎn)業(yè)鏈，仍然需要多措并舉。
斬斷非法拆解灰色產(chǎn)業(yè)鏈 報廢汽車回收迎發(fā)展新契機
據(jù)悉，《報廢汽車回收管理辦法》修訂完成并即將發(fā)布。消息一出，便引起了社會的廣泛關注。
近年來，由于報廢車的回收價格低，報廢汽車回收市場面臨回收難、“吃不飽”等發(fā)展瓶頸。而新辦法的實施將進一步推進報廢汽車回收行業(yè)的體制改革。與此同時，商務部積極組織修訂相配套的國家標準。辦法的出臺、標準的完善將引導市場走向有序化、規(guī)范化發(fā)展。
2001年實施的《報廢汽車回收管理辦法》是針對當時拼裝車泛濫而制定的，為當時的汽車回收作出了貢獻。不過，當時的管理辦法要求，報廢汽車的五大總成作為廢金屬回爐。從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來說，市場的產(chǎn)業(yè)技術水平、機械化程度、企業(yè)管理水平都在不斷提高。這樣做既不利于資源的再利用，相應地也導致了報廢汽車殘值低、回收價格低等弊病。
同時，行政許可制度下的回收企業(yè)正受市場新形勢的沖擊，實行了十余年的管理辦法，在一定程度上已難以適應市場發(fā)展現(xiàn)狀。而新修訂的管理辦法出臺，意味著報廢汽車回收行業(yè)有望以此為契機，迎來快速發(fā)展并結(jié)束亂象。
商務部數(shù)據(jù)顯示，2017年中國機動車保有量已經(jīng)突破3億輛，每年注銷車輛的規(guī)模在700至800萬輛，且這一數(shù)據(jù)在逐年攀升，報廢汽車數(shù)量可想而知。不過在如此龐大的市場規(guī)模下，正規(guī)渠道的增長卻一直處于被抑制狀態(tài)，原因在哪里呢？
其實汽車回收報廢市場并非沒有需求，只不過報廢汽車中，一些流入“黑市”，一些經(jīng)過重新拼裝后以“翻新車”的面貌流向市場，一些零配件被賣到各種小的汽車修理廠再利用。
因為正規(guī)流程復雜、周期長，因為領取的報廢補貼低廉，非法拆解獲利高，因為車主的安全意識不強……在諸多因素的共同作用下，利益的驅(qū)動讓車主作出了錯誤的選擇。“禁止任何單位或者個人利用報廢汽車拼裝汽車；并禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛”的規(guī)定遭受無視，一些地方拆解汽車的小作坊依然違規(guī)操作。小廠拆解、小店重裝已漸漸形成灰色產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)中國質(zhì)量報估計，預計2020年我國報廢汽車拆解量將為1200萬——1700萬輛。隨著市場規(guī)模的持續(xù)擴大，報廢汽車市場亟需綠色、規(guī)范的制度體系加以夯實。而新辦法的實施無疑為汽車拆解業(yè)帶來了福音。
推動報廢車拆解行業(yè)的有序發(fā)展，首先要建立合理的政策引導和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。商務部市場體系建設司副巡視員胡劍萍透露，新修訂的《報廢汽車回收管理辦法》具有三大亮點：一是取消了報廢汽車企業(yè)的總量控制合理規(guī)劃布局的要求，實行先制造后發(fā)證的制度。二是允許舊件進入流通領域，開展綠色汽車消費。三是廢除報廢機動車的收購價格參照廢舊金屬價格計價的規(guī)定，改為市場主體自主協(xié)商定價，放開了報廢汽車回收價格參照譜。
中國物資再生協(xié)會會長龍少海、貴研鉑業(yè)股份有限公司董事長郭俊梅在全國報廢汽車回收拆解行業(yè)大會上表示，隨著再生資源行業(yè)的發(fā)展壯大，企業(yè)升級改造的要求日益突出。報廢汽車回收拆解應向精細化方向發(fā)展，由破壞性拆解轉(zhuǎn)變?yōu)椴鸾?、清洗、檢測，提高原廠零部件的回收利用率。
除了落實國家對正規(guī)拆解企業(yè)的相關扶持政策以外，還要提高車主的安全意識，加大對非法拆解小作坊的打擊力度，破除報廢拆解行業(yè)的壟斷現(xiàn)象，進一步提升企業(yè)的回收技術，做到降本增效。只有多措并舉才能讓報廢汽車市場告別亂象，走上綠色發(fā)展的渠道。
