【中國環(huán)保在線 展會回顧】隨著國家充電樁標準的出臺，越來越多省份陸續(xù)頒布了充電設(shè)施扶持政策。8月23日至25日剛剛在上海拉下帷幕的第六屆上海充電站（樁）展覽會上可以看到，充電樁市場非常活躍，眾多充電樁企業(yè)展出多項新技術(shù)、新方案，不斷攻克著當下社會充電難、充電慢、充電不安全等一系列問題。
　　
　　來上海充電樁展兩天了，雖然這次展會距離6月份在深圳的展會相差2個月，但是仔細觀察這次展會，還是發(fā)現(xiàn)了很多新的亮點。
　　
　　一、各種流派的光儲充一體產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)
　　
　　今年7月份，中廣核年度招標，光伏板的價格降到低至3.19/瓦，8月17日，國家電力投資公司2016年的五十四批集中招標，多晶光伏板的價格再次跳水，低到3.05元/瓦。加上同日光伏逆變器的招標結(jié)果出臺，集中式逆變器的價格降到低0.168元/瓦，組串式逆變器價格降到0.31元/瓦，集散式逆變器的價格降到0.248元/瓦。這樣的價格調(diào)整，使分布式光伏在用戶側(cè)的經(jīng)濟性和率日益明顯。另外，一個安徽電網(wǎng)的朋友說，由于今年溫度較高，在用電峰值負荷屢創(chuàng)新高的夏天，安徽的分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)對夏季高峰時刻起了重要作用，光伏出力和空調(diào)負荷是可以重合的。充電站的光伏系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)是未來的趨勢。
　　
　　盡管鋰電儲能的度電成本目前估算在0.8元/KWH，鉛碳電池的度電成本在0.6元/KWH，對于目前中國儲能市場以削峰填谷為贏利點的市場環(huán)境來講，及來講都是概念性的。但是，隨著電動汽車市場的蓬勃發(fā)展，未來幾年將有大量的電動汽車退役電池流向市場，目前儲能市場梯次利用的概念日囂塵上，據(jù)老代估計，梯次利用的電池度電成本可以控制在0.3元以下，這樣對于峰谷電價差比較高的北京、江蘇和廣東等地，儲能系統(tǒng)在充電站的應(yīng)用也只是時間問題?；谶@兩點，光儲充三位一體的技術(shù)從過去的概念，在這次展會上開始有實物的展示，但是分別有三種不同的流派：
　　
　　1.三件集成式(1＋1＋1)，這個以協(xié)鑫為代表，見下圖：

　　
　　這種方案是將分布式光伏系統(tǒng)、PCS＋梯次儲能電池和充電樁系統(tǒng)(AC/DC)三個單獨的系統(tǒng)集成在一個站點，通過系統(tǒng)軟件統(tǒng)一調(diào)配，三個系統(tǒng)通過交流母線相連，優(yōu)點是都是成熟產(chǎn)品的疊加，系統(tǒng)比較穩(wěn)定，估計成本也不是太高，缺點是轉(zhuǎn)換效率較低，能源要做多次變換。
　　
　　2.第二種方案是以深圳深成晟電子公司的產(chǎn)品為代表，老代稱它為1＋2。

　　
　　這個系統(tǒng)的1是指單獨的光伏系統(tǒng)，2是指把儲能和充電做成了二合一，儲能系統(tǒng)和充電系統(tǒng)在直流側(cè)并聯(lián)，通過DCDC向電動汽車充電，這樣儲能電池不用通過PCS轉(zhuǎn)成交流，再經(jīng)過充電樁的AC/DC這樣復(fù)雜的變換，通過儲能系統(tǒng)充電的過程中，效率大約可以提升5%左右。
　　
　　3.第三種以追日電氣為代表，是完全的一款三合一高度集成產(chǎn)品。

　　
　　這款模塊，比目前流行的15KW模塊做的體積做的稍大一些，該模塊采用太陽能直流和三相交流同時供電，光伏部門在MPPT后用一個Boost電路升壓，在交流模塊輸入的雙向PFC后直流并聯(lián)，在充電過程中光伏可以提供大5KW的輸入功率給充電模塊，在沒有充電時，通過PFC反向電網(wǎng)回饋交流電。另外，由于DC/DC部分也是雙向的，將來實現(xiàn)電動汽車的電能向電網(wǎng)V2G。這款產(chǎn)品從創(chuàng)意來講，是非常有特點的一款機型，就看將來成本是否做的下來？